Das kooperative Depotladenetz dragonize hat den Spezialisten Fryte Mobility als Partner für die Routen- und Ladeplanung gewonnen. Die Software von Fryte wird in die bestehende Plattform „dragonize DepotOS" integriert und ermöglicht künftig eine zentrale Planung und Reservierung von Ladeslots für E-Lkw. Initiiert wurde das Netzwerk von TST Logistik, das Logistikunternehmen die Möglichkeit bietet, eigene Ladepunkte einzubringen oder die Infrastruktur anderer Teilnehmer zu nutzen.
Laut Unternehmensangaben befinden sich die Fryte-Lösung und das dragonize-Netzwerk bereits im Regelbetrieb: Über 30 elektrische Lkw der TST-Flotte sowie externe Logistikpartner planen, reservieren und nutzen die Ladepunkte im Netzwerk über die integrierte Software. Die Partnerschaft schließt damit eine kritische Lücke zwischen Tourenplanung und Ladeinfrastruktur.
E-Lkw-Ladeplanung: Warum Reservierung entscheidend wird
Mit wachsender Zahl an elektrischen Lkw auf den Straßen wird der Zugang zu Ladepunkten zur knappen Ressource. Teilen sich mehrere Flotten dieselben Depotladepunkte, reicht eine reine Tourenplanung nicht mehr aus. dragonize betont, dass ohne ein transparentes Reservierungssystem letztlich der Zufall entscheidet, welches Fahrzeug wann laden kann.
Die Integration von Fryte in das DepotOS löst dieses Problem prozessual: Disposition, Ladeslot-Reservierung und Abrechnung laufen in einem durchgängigen Workflow. Eigene Fahrzeuge und externe Partner buchen dabei nach denselben Regeln und sehen dieselben verfügbaren Ladefenster – ein Ansatz, der bei hoher Auslastung der Ladestation besonders relevant ist.
Modulares Ökosystem für die Elektrifizierung der Logistik
Das Ladeökosystem von dragonize richtet sich vorrangig an kleine und mittelständische Logistikunternehmen. Der modulare Aufbau erlaubt es, einzelne Leistungen gezielt abzurufen oder das Gesamtpaket zu nutzen – je nach Stand der eigenen Elektrifizierung. Neben Fryte gehören laut Unternehmensangaben auch Chargecloud als Backend-Partner sowie Alpitronic als Hardware-Partner zum Ökosystem.
Die Kooperation mit Fryte schafft laut dragonize einen nahtlosen Ablauf: von der Tourenplanung über die Ladeslot-Reservierung bis hin zur Abrechnung des Ladevorgangs. Mit jedem weiteren E-Lkw und jedem zusätzlichen Standort im Netzwerk steigt nach Angaben der Partner die Bedeutung einer solchen koordinierten Ladeplanung.
Ladeinfrastruktur als Schlüssel für elektrische Lkw im Alltag
Die Herausforderung, Ladeinfrastruktur und Fahrzeugbetrieb zu koordinieren, gilt als eine der zentralen Hürden bei der Elektrifizierung des Güterverkehrs. Insbesondere kleinere Speditionen verfügen selten über die Ressourcen, Insellösungen für Tourenplanung und Lademanagement parallel zu betreiben. Das dragonize-Modell setzt darauf, beides in einer integrierten Lösung zu bündeln.
Mit der Fryte-Integration ist das technische Ökosystem des Netzes nun nach eigenen Angaben vollständig im Regelbetrieb. Wie sich das Netzwerk mit steigender Teilnehmerzahl und wachsendem E-Lkw-Aufkommen in der Praxis bewährt, wird sich in den kommenden Monaten zeigen.