News & Aktuelles

Fryte Mobility sichert sich 3,5 Mio. Euro in einer Seed-Runde. Die Münchner E-Lkw-Plattform vernetzt Routenplanung mit Ladeinfrastruktur – europaweit.

Mercedes-Benz Trucks übergibt 27 eActros 600 Elektro-Lkw an Amazon in Deutschland. Bis Ende 2026 sollen mehr als 50 E-Lkw im Einsatz sein.

Sungrow-Experte Tsegkis erwartet: Megawatt-Charging wird in zwei Jahren Standard im deutschen Fernverkehr für Elektro-Lkw – für Pkw bleibt MCS vorerst irrelevant.

Van Der Mierden Transport setzt einen DAF XD Electric ein – ein Elektro-Lkw im Renntruck-Design der 90er mit 500 km Reichweite und 525-kWh-Batterie.

Skyworth Auto zeigt auf der IAA Transportation 2026 den Elektro-Lkw Z9 – mit Level-4-Autonomie, 610 kW und 400-kWh-Batterie. Weltpremiere in Hannover.

AEM präsentiert auf der IAA Transportation den neuen E-Motor Titan – den größten der HDRM-Familie, komplett ohne seltene Erden. Muster ab Q3 2027 verfügbar.

Einride weitet E-Lkw-Transporte für Lidl in Schweden auf 832.000 km/Jahr aus. Neue Regionen, längere Strecken – was das FCaaS-Modell möglich macht.

Fryte und Smatrics bauen ein offenes E-Lkw-Ladenetzwerk in Deutschland und Österreich auf. Depot Club und öffentliche Ladepunkte werden integriert – Reservierung ab 2027.

Munich Electrification zeigt auf der IAA Transportation einen neuartigen HV-Trenner für Elektro-Lkw – verschleißfrei, rückstellbar und softwaredefiniert.

Stadtwerke Flensburg bauen einen neuen Betriebshof für bis zu 70 E-Busse. 50 Millionen Euro Investition, Ladeinfrastruktur inklusive – Inbetriebnahme ab Mai 2027.

Engie Vianeo baut vier neue Lkw-Ladeparks in Deutschland – mit MCS-Technik an A7, A2 und A9. Inbetriebnahme ab Januar 2027 geplant.

Einride kauft 500 Tesla-Semi-Elektro-Lkw und verdreifacht damit seine Flotte auf 750 Fahrzeuge. Ab September starten die ersten Einsätze in den USA.

Engie Vianeo plant vier neue Elektro-Lkw-Ladeparks in Deutschland an A2, A7 und A9 – mit MCS-Ladern und 400-kW-Punkten ab Januar 2027.

Laut ICCT verdoppelte sich der globale E-Lkw-Absatz 2025 auf 520.000 Einheiten. China dominiert mit 88 % Marktanteil – die EU wächst, die USA stagnieren.

Adelholzener setzt zwei MAN eTGX als Elektro-Lkw in der Leergut-Logistik ein – rund um die Uhr, mit 400-kW-Ladeinfrastruktur und Solarstrom.

Seit Frühjahr 2026 transportiert Gruber Logistics Alpitronic-Komponenten mit einem Scania E-Lkw. Wie die Kooperation zweier Südtiroler Unternehmen funktioniert.

DAF Elektro-Lkw und Einride kooperieren: Autonomes Fahren nach SAE Level 4 soll ab 2026 erprobt werden. Details zur Partnerschaft und den Entwicklungsplänen.

Rhenus erweitert seine Elektro-Lkw-Flotte in Polen auf 33 E-Transporter – für die letzte Meile in Städten und als Antwort auf Nachhaltigkeitsanforderungen.

MAN-Vorstand Baumann nennt fehlende Netzanschlüsse als größten Engpass beim Hochlauf von E-Lkw – und sieht den Break-even bereits nach 3,5 Jahren.

Voltempo entwickelt einen autonomen E-Lkw ohne Fahrerkabine: 15,6 Meter, 42 Tonnen, bis zu 7 Tonnen mehr Nutzlast. Prototyp geplant für September 2027.

Whitby Morrison stellt den weltweit ersten zertifizierten Elektro-Eiswagen auf Basis des Mercedes eSprinter vor – mit 440 km Reichweite und ePower-Kühlung.

Spedition Pflaum integriert 30 Mercedes-Benz eActros 600 Elektro-Lkw in ihre Flotte – eine der größten Investitionen der Unternehmensgeschichte mit Ziel 2030.

Im Juni 2026 wurde in Österreich der 1.000ste Elektro-Lkw zugelassen. Was das für Klimaziele, Lkw-Maut und Förderung bedeutet – alle Fakten im Überblick.

Lateinamerika betreibt erstmals 10.000 Elektrobusse im Linienbetrieb. São Paulo führt mit 1.759 Fahrzeugen und spart jährlich 130.000 Tonnen CO₂. Wie der Umstieg gelingt.

Die ersten drei Förderaufrufe für E-Lkw-Ladeinfrastruktur sind deutlich überzeichnet. 300 Mio. Euro reichten nicht – Projektträger Jülich zieht Bilanz.

ICCT-Bericht: Im ersten Halbjahr 2026 wurden 14.300 Elektro-Lkw und emissionsfreie Nutzfahrzeuge in der EU zugelassen. Deutschland führt den Markt an.

Laut ICCT-Bericht wurden im H1 2026 in der EU 14.300 Elektro-Lkw zugelassen. Deutschland bleibt mit fast 5 % Anteil der größte Markt in Europa.

Spedition Metzger betreibt fünf Elektro-Lkw von Volvo, MAN und Daimler Truck im Regelbetrieb. Wie Ladeinfrastruktur und Mautbefreiung die Wirtschaftlichkeit prägen.

In Madrid testet Bosch einen Brennstoffzellen-Bus mit über 1.000 km Reichweite – ein Praxistest unter EU-Druck zur CO2-Reduktion im Nahverkehr bis 2030.

Zürich kauft 20 neue Elektrobusse bei Yutong und Daimler Buses. 17 Mio. Franken bewilligt, Einsatz ab Mitte 2027 – nach Mängeln bei MAN und Hess.

Hoyer Group setzt in der Schweiz vier E-Lkw für Flüssiggüter ein – mit intelligentem Ladesystem und zwei Dritteln weniger Energieverbrauch gegenüber Diesel.

Fiege erweitert seine Elektro-Lkw-Flotte um fünf Mercedes-Benz eActros 600 auf insgesamt 25 Fahrzeuge – mit 621 kWh Kapazität und bis zu 500 km Reichweite.

Volvo Trucks startet Bestellungen für den FH Aero Electric mit 700 km Reichweite. Was das für den Elektro-Lkw-Markt bedeutet – und was Kunden erwartet.

Daimler-Truck-Chefin Rådström warnt vor einer E-Lkw-Offensive aus China. Was europäische Hersteller jetzt erwartet – und wie Daimler Truck reagieren will.

SuperPanther übergibt erste Serien-Elektro-Lkw des eTopas 600 an DHL und Partner – 600 km Reichweite, Dual-Schnellladen, gebaut in Österreich.

Milence eröffnet sein viertes Ladezentrum für Elektro-Lkw in Deurningen-Hengelo – erstmals mit emissionsfreien Baumaschinen errichtet. Alle Details zum neuen Standort.

Eon und Tank & Rast bauen 195 Ladepunkte für schwere E-Lkw an 24 Autobahnstandorten – mit Megawatt-Charging-System für schnelles Laden im Fernverkehr.

Octopus Energy und CATL gründen Swaptopus: Ein Netz von Batteriewechselstationen soll E-Lkw in Europa den Fernverkehr erleichtern – ab 2027 in Großbritannien.

Daimler-Truck-Chefin Rådström warnt: Die EU-CO₂-Ziele für E-Lkw gefährden die europäische Nutzfahrzeugindustrie. Strafzahlungen und fehlende Ladeinfrastruktur bedrohen die Branche.

Daimler Truck veröffentlicht Realdaten zu Elektro-Lkw von Mercedes-Benz: Wie der eActros 600 Mautkosten und CO2-Emissionen im Speditionsalltag senkt.

MAN setzt fünf Elektro-Lkw vom Typ eTGX zwischen Ungarn und Deutschland ein – in Kooperation mit JS Logistics, als Teil der Dekarbonisierungsstrategie.

Bosch MC Battery Service Innovations startet in China: Wie BaaS und Akku-Tausch den E-Lkw-Betrieb effizienter machen – und was das für Europa bedeutet.

Renault Trucks hebt die Reichweite des Elektro-Lkw E-Tech T 780 auf 660 km an – dank 95 % freigegebener Batteriekapazität. Alle Änderungen im Überblick.

Seit Juli 2026 gilt in den Niederlanden eine Lkw-Maut – auch für Elektro-Lkw. Was Transportunternehmen jetzt zahlen und welche Ausnahmen gelten.

Die Autobahn GmbH vergibt Aufträge für 836 E-Lkw-Ladepunkte an 124 Autobahnrastanlagen. Eine Milliarde Euro fließt in das neue Schnellladenetz für den Güterverkehr.

Nanuq und Rebaba kooperieren: Second-Life-Batterien sollen die Depot-Elektrifizierung für E-Lkw ermöglichen und Netzengpässe beim Laden lösen.

MAN und TU München erzielen im NEFTON-Projekt 3.000 Ampere Ladestrom – ein Meilenstein für das Megawattladen von E-Lkw mit bis zu drei Megawatt Leistung.

FAW Jiefang und Hina Battery testen einen E-Lkw mit Natrium-Ionen-Batterie über 15.000 km – mit über 90 % Kapazität bei −40 °C und Vollladung in 25 Minuten.

Mercedes-Benz übergibt der Abfallwirtschaft Stuttgart fünf eEconic-Elektro-Lkw. Neue Betriebsstelle mit Ladeinfrastruktur und Solaranlage in Stuttgart-Wangen.

Chargecloud liefert das Backend für das dragonize DepotOS – eine neue Lösung für E-Lkw-Ladeinfrastruktur im Depot, von der Planung bis zur automatisierten Abrechnung.

Gruber Logistics setzt Elektro-Lkw im Schwerlastverkehr mit Korridorlogik ein. Was das Unternehmen über Ladeinfrastruktur, Kosten und Wasserstoff-Lkw berichtet.

Weihenstephan eröffnet in Freising einen Schnelllade-Hub für Elektro-Lkw mit Batteriespeicher, Solar und KI-Energiemanagement – eines der ersten Projekte dieser Art in Deutschland.

E-Lkw-Förderung für KMU am 5. Juni nach nur 6,5 Stunden ausgeschöpft – technische Probleme verhinderten Anträge. Was Unternehmen jetzt wissen müssen.

Milence eröffnet ersten Elektro-Lkw-Ladehub in Dänemark: vier CCS-Punkte in Padborg, 400 kW Leistung – Knotenpunkt für den Güterverkehr nach Skandinavien.

China plant einen Masterplan für schwere E-Lkw: Bis 2030 sollen NEV-Lkw 40 % Marktanteil erreichen – mit 3.000 Ladestationen und 30.000 km Güterkorridoren.

NexDash übernimmt March Transporte: 26 Lkw, erste E-Lkw ab 2026 – das Berliner Startup elektrifiziert den deutschen Logistikmarkt mit KI und Buy-and-Build.

Lichtblick und Regioladen+ erhalten Zuschlag für 14 E-Lkw-Ladestandorte in Baden-Württemberg – mit CCS, Batteriespeicher und optionalem MCS-Standard.

MAN und Rosenbauer zeigen den L32A-XS electric: Der MAN Elektro-LKW eTGM wird zur weltweit leichtesten elektrischen Feuerwehr-Drehleiter – alle technischen Daten.

Lidl Niederlande beliefert ab 2027 alle 440 Filialen mit Elektro-Lkw – drei Jahre früher als geplant. Was hinter der Strategie steckt und wie der neue Ladepark funktioniert.

Volvo Trucks stellt den FH Aero Electric vor: Der neue E-Lkw erreicht 700 km Reichweite dank 725 kWh Netto-Kapazität – mehr als Mercedes, MAN und Renault.

Einride feiert Börsendebüt an der Nasdaq: Der Anbieter autonomer Elektro-Lkw wird mit 1,35 Mrd. US-Dollar bewertet. Aktie legte am ersten Tag über 100 % zu.

Scania liefert 105 Elektro-Lkw an den schwedischen Logistiker Wibax – laut beiden Unternehmen der größte E-Lkw-Einzelauftrag für den Massenguttransport in der EU.

Scania macht sein siebtes Batteriepack und den MCS-Port für E-Lkw bestellbar. Reichweiten von über 800 km und Vehicle-to-Grid mit 750 kW: Was das bedeutet.

Netze BW startet das Reallabor FlexCharge BW zum netzdienlichen E-Lkw-Laden. 40 elektrische Lkw, 20 Ladepunkte, zwei Logistikpartner – bis Dezember 2026.

Eine Milliarde Euro Förderung für E-Lkw-Ladeinfrastruktur reicht nicht: Warum Logistikunternehmen auf intelligente Energiesysteme setzen müssen.

E-Lkw Ladeinfrastruktur in Deutschland: GP Joule Connect zeigt, wo Depotladen funktioniert – und welche Kosten und Hürden Projekte noch gefährden.

DKV Mobility launcht die DKV Card +Charge Truck: Ladekarte für Elektro-LKW-Flotten mit über 3.000 verifizierten Lkw-Ladepunkten in 17 europäischen Ländern.

Hylane nimmt den Elektro-Lkw MAN eTGX mit 500 km Reichweite und 480 kWh in seine Mietflotte auf – ein weiterer Schritt zur technologieoffenen Flotte.

Einride und EASE Logistics testen autonome E-Lkw in Ohio: Zwei fahrerlose eBot-Einheiten transportieren Güter im Rahmen eines staatlichen Pilotprojekts.

Milence eröffnet Ladepark bei Kassel für Elektro-Lkw – mit Batteriespeicher von Pixii als Lösung für begrenzte Netzkapazitäten. Was das für die Branche bedeutet.

Kalifornien fördert Elektro-Lkw mit über 1 Milliarde Dollar: Der California Clean Fuel Reward zahlt bis zu 120.000 Dollar pro Fahrzeug – alle Details zum Programm.

Manner setzt einen MAN eTGX als Elektro-Lkw im Werksverkehr zwischen Wien und Wolkersdorf ein – mit bis zu 570 km Reichweite und weiteren E-Fahrzeugen in Planung.

Eine Öko-Institut-Studie zeigt: 93 % der Unternehmen mit E-Lkw sind zufrieden. Elektro-Lkw überzeugen auch im Fernverkehr – mit 432 km Tagesreichweite.

MAN stellt den neuen Elektro-Lkw eTGM vor: 16 Tonnen, bis zu 480 km Reichweite und 320 kWh NMC-Batterie. Produktion startet 2026 in Krakau.

Tobias Wagner plant mit dem Mercedes-Benz eActros 600 die erste Weltumrundung eines Elektro-Lkw – 45.000 km, 35 Länder, maximal 80 Ladevorgänge.

FES Frankfurt erweitert seine Flotte um zehn Mercedes-Benz eEconic Elektro-Lkw auf insgesamt 34 Fahrzeuge – für Straßenreinigung und Winterdienst.

Milence sichert 120 Mio. Euro für den Ausbau der E-Lkw-Ladeinfrastruktur in Europa – mit EU-Unterstützung, neuen Hubs und Megawatt-Ladesystem bis 2028.

Chinesische Hersteller wie Foton, Delivan und Farizon drängen mit Elektrotransportern nach Europa – ohne zusätzliche EU-Zölle. Was das für etablierte Anbieter bedeutet.

Spar setzt in Österreich seit April erstmals Elektro-Lkw von MAN und Mercedes-Benz ein – auch für Kühltransporte. Was hinter der Strategie steckt.

Elektro-Lkw verändern nicht nur Antriebe, sondern ganze Geschäftsmodelle. Warum Spediteure zu Energieanbietern werden und was das für den Vertrieb bedeutet.

Eine BearingPoint-Studie zeigt: E-Lkw gelten als technisch reif – doch fehlende Ladeinfrastruktur bremst die Logistikbranche. Was jetzt gefordert ist.

Gotion, GPM und Chery starten einen Elektro-Lkw-Korridor zwischen Agadir und Perpignan – 2000 km, 100 E-Lkw und Batteriewechselstationen im Fokus.

Milence analysiert 14 Märkte: Elektro-Lkw werden wirtschaftlicher, doch uneinheitliche Politik bremst die Elektrifizierung des europäischen Straßengüterverkehrs.

Die eTrucker App hilft Flottenbetreibern, Ladekosten im E-Lkw-Fernverkehr zu senken – mit dynamischer Routenplanung, Lkw-Filtern und bilateralen Ladevereinbarungen ohne Zwischenhändler.

Aral baut die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw gezielt aus. Was das für den gewerblichen Güterverkehr und die Elektromobilität bedeutet – ein Überblick.

FEV-Analyse: Range-Extender-Lkw senken die TCO um bis zu 33 % gegenüber Diesel – bei CO₂-Einsparungen von bis zu 82 %. Was hinter den Zahlen steckt.

Renault übernimmt das Elektro-Nutzfahrzeugprojekt Flexis vollständig. Was die Akquisition für den Markt der Elektro-Nutzfahrzeuge bedeutet – alle Infos im Überblick.

Knapp eine Million Tonnen CO2: E-Lkw leisten einen messbaren Beitrag zum Klimaschutz. Was die Zahlen für Logistik, Politik und die Zukunft des Güterverkehrs bedeuten.

Elektro-Lkw verändern die Logistikbranche: Was der Umstieg für Speditionen und Fahrer bedeutet – von Reichweite und Kosten bis zur Ladeinfrastruktur.

Elektro-Lkw gelten als Schlüssel zur grünen Logistik – doch Experten warnen: Die eigentlichen Probleme der Branche liegen woanders. Was Logistiker wirklich unter Druck setzt.

Eine neue Öko-Institut-Studie zeigt: 77 % der Logistikunternehmen setzen bis 2030 auf E-Lkw. Wasserstoff verliert – doch Wissenslücken und fehlende Ladeinfrastruktur bremsen den Hochlauf.

An der Brennerachse in Südtirol nimmt eine neue E-Lkw-Ladeinfrastruktur mit Megawatt Charging System bis zu 1.000 kW Betrieb auf – Laden in der Fahrerpause möglich.

Europcar erweitert seine Flotte um vollelektrische Transporter zum Mieten. Den Anfang macht der Renault Master E-Tech – mit 400 km Reichweite und 1.000 kg Nutzlast.

Beim Umstieg auf Elektro-Transporter reicht Technik allein nicht aus. Experte Matthias Born erklärt, warum Beratung, Nutzlast und Betriebssicherheit entscheidend sind.

IG Metall warnt: Chinesische Elektro-Lkw-Hersteller dringen schneller als erwartet in Europa vor. Was eine Fraunhofer-Studie zeigt – und was Betriebsräte jetzt fordern.

Die Elektrifizierung von Lkw scheitert in Deutschland oft nicht an der Technik, sondern an Kostenstrukturen im Betrieb. Was Flottenbetreiber wissen müssen.

Hugelshofer Logistik fährt mit Elektro-Lkw täglich über 600 km – ein Fahrzeug sogar 1007 km in 24 h. Wie das funktioniert und was es kostet.

Daimler Truck startet die Kleinserie des Mercedes Wasserstoff-Lkw NextGenH2 Truck: 100 Fahrzeuge, über 1.000 km Reichweite, Kundeneinsatz ab Ende 2026.

MAN lieferte 2025 über 620 Elektro-Lkw aus – trotz schwachem Marktumfeld. Auftragsbücher für 2026 bereits gefüllt. Elektro-Busse wachsen um 118 Prozent.

MAN Truck & Bus sichert mit „MAN2030+" Arbeitsplätze bis 2035 und investiert fast eine Milliarde Euro in deutsche Standorte – auch für den Elektro-LKW-Hochlauf.

Warum kaufen Speditionen trotz verfügbarer E-Lkw weiter Diesel? Experte Christoph Wede erklärt, wie Strompreis, Ladeinfrastruktur und politische Unsicherheit den Umstieg bremsen.

Neue Öko-Institut-Studien zeigen: Elektro-Lkw sind im Fernverkehr und in großen Depots technisch einsetzbar – doch Ladeinfrastruktur und Betriebsprozesse müssen angepasst werden.

Renault Trucks elektrifiziert seine Intralogistik mit 22 Elektro-Lkw und spart so 2.869 Tonnen CO2 jährlich. Wie das Relais-System auf über 800 km täglich funktioniert.

Die EU-Kommission genehmigt 1,6 Mrd. Euro für Lkw-Schnellladeinfrastruktur an deutschen Autobahnen – erster Schritt zum flächendeckenden Netz für E-Lkw.

Volvo Trucks bringt den FL Electric als 14-Tonner: Der neue Elektro-Lkw für den Stadtverkehr bietet 200 km Reichweite und startet 2026 in Produktion.

Mercedes-Benz Trucks startet die Serienfertigung des eActros 400 in Wörth: 414 kWh, bis zu 480 km Reichweite und mehr als 3 Tonnen mehr Nutzlast als der eActros 600.

Daimler Truck startet mit TruckCharge ein halböffentliches Ladenetzwerk für Elektro-Lkw. Rollout in Deutschland und Österreich ab Q1 2026 – 3.000 Ladepunkte bis 2030.